Professional native human translation provider
احصل على عرض أسعار مجاني الآن!

هاتف: 0086-18206071482

طلب اقتباس مجاني
لتزويدك بخدمة الجودة، تلتزم بمبدأ العميل أولا
  • يمكنك إرفاق ملف واحد أو أكثر حتى 10 ميغابايت لكل ملف في هذا النموذج

يتميز مترو موسكو بعناصر التصميم الصينية

Dec 07, 2021

يتميز مترو موسكو بعناصر التصميم الصينية

حسب الهدف لخدمات الترجمة | محدث: 2021-12-07 11:00

Russian Translation


A محطة مترو أنفاق جديدة في موسكو تضم عددًا من عناصر التصميم الصينية ستصبح قريبًا علامة بارزة أخرى للصداقة والتعاون الصيني الروسي.

أكملت شركة تشييد سكك حديد الصين بناء محطة ميتشورينسكي بروسبكت في جنوب غرب العاصمة الروسية ، وسيتم افتتاحها رسميًا قبل نهاية العام.

تقع المحطة والاثنان الآخران في القسم الجنوبي الغربي من مترو موسكو - Prospekt Vernadskogo و Aminevskaya على خط النقل الثالث لنظام مترو الأنفاق في المدينة. هذا الطريق ، المعروف باسم Great Ring Line ، تم بناؤه أيضًا بواسطة CRCC ، وكان أول مشروع مترو أنفاق أوروبي صممته شركة صينية.

تكريمًا للصانعين الصينيين والصداقة بين الصين وروسيا ، تم اعتماد تصميمات على الطراز الصيني للمنصة في المحطة الجديدة ، بما في ذلك المصابيح على شكل سحابة والأعمدة الحمراء والسقف المعلق.

اللون السائد لتصميم المنصة هو اللون الأحمر ، كما أنه يتميز بزهرة البرقوق و The Eight Immortals - مجموعة من الشخصيات المعروفة في الفولكلور الصيني والطاوية.

المصابيح مزينة بسحب ميمونة ، بينما السقف المعلق على شكل رقعة شطرنج صينية. بمجرد الإعلان عن اقتراح التصميم ، حصل على درجة عالية من الإشادة من الحكومات المحلية ووكالات إدارة التصميم.

وبحسب المصممين ، فإن النمط المعتمد للمحطة الجديدة "فريد ومتسق" ، في حين أن المفهوم العام حديث ، مع أنماط وخطوط هندسية تشكل القسم الرئيسي ، والجزء الخارجي مزين بالزجاج الملون والألواح المعدنية.

ظهرت صور لمنصة مترو الأنفاق على الطراز الصيني على منصات التواصل الاجتماعي ، والروس متحمسون لرؤية المحطة الجديدة بأنفسهم. قام مستخدمو Instagram ومذيعو وسائل التواصل الاجتماعي بإنشاء مجموعات لزيارة المنشأة بعد فتحها للجمهور.

شارك Chen Zhuang ، المدير في CRCC Rus ، في عملية التصميم بالإضافة إلى التواصل مع مالك المشروع والسلطات بشأن الخطط.

وقال إن التصميم والمعايير الجمالية في الصين وروسيا تختلف اختلافًا كبيرًا ، حيث ورثت روسيا إلى حد كبير معايير الاتحاد السوفياتي السابق ، لكن فلسفة التصميم في الصين تعتمد بشكل أكبر على العناصر التقليدية.

"روسيا ، التي تستخدم بشكل أساسي معايير من الحقبة السوفيتية ، تولي اهتمامًا أكبر للتطبيق العملي والحماية في أعمال التصميم تحت الأرض ، وتستخدم خطًا أكثر دقة في التصميم. من ناحية أخرى ، تصر الصين على أن التصميم عملي واقتصادي وجذاب و وقال تشن "يتبنى فلسفة خضراء".

وأضاف تشين أن الجمع بين المعايير المختلفة للبلدين كان من أصعب المهام للمصممين كل يوم.

على سبيل المثال ، استشهد بخطة محطة Aminevskaya. أوصى المصممون الصينيون في البداية بأن يتميز بسقف زجاجي ، مما يتيح للركاب رؤية السماء من المنصة. تمت الموافقة على هذا الاقتراح من قبل حكومة موسكو ، ولكن كان لا بد من التخلي عنه ، لأنه فشل في تلبية متطلبات مكافحة الإرهاب وأمن الدفاع الجوي.

قال تشين إن التوصل إلى قرار بشأن التصميم النهائي لمحطة Michurinsky Prospekt كان عملية طويلة تنطوي على تنسيق وثيق بين مختلف المهن.

وقال إن "المنصة ذات الطراز الصيني هي مجرد جزء صغير من التصميم ، وكان علينا القيام بالمزيد من العمل والتواصل بشكل أكبر بشأن هيكل مترو الأنفاق والمرافق وأنظمة المترو والوظائف الأخرى في البناء تحت الأرض".

تمت تسوية الخطة أخيرًا بعد 19 شهرًا ، ويتوقع معظم الخبراء المعنيين التأثير الإيجابي طويل المدى للتصميم لصالح العلاقات والصداقة الصينية الروسية.

تقع المحطة الجديدة ، إلى جانب محطات أخرى في جنوب غرب موسكو ، في منطقة سكنية يسكنها ما يقرب من 340.000 نسمة.

وقال كونغ جيان فنغ ، نائب المدير العام لشركة سي آر سي سي روس ، إن خط مترو الأنفاق سيقلل بشكل كبير من وقت السفر للسكان المحليين ويخفف من الازدحام المروري.

يبلغ طول خط النقل الثالث لموسكو 5.34 كيلومترًا وهناك ثلاث محطات وتسعة أنفاق.

في عام 2019 ، شاركت CRCC في بناء محطة Bely Rast اللوجستية ومركز اللوجستيات على بعد حوالي 30 كيلومترًا من موسكو. كان أول مشروع بنية تحتية لوجستية واسع النطاق ناتجًا عن التنسيق بين مبادرة الحزام والطريق والاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي.

بعد سنوات من العمل التحضيري ، شاركت شركة CRCC في مجموعة من مشاريع البناء في روسيا ، بما في ذلك العمل كمستشار تصميم وإنشاء السكك الحديدية والطرق السريعة.

وقال كونغ إن الجزء الجنوبي الغربي من مترو موسكو هو الأكثر تعقيدا في الشبكة ، وإن أعمال البناء كانت صعبة. كانت أيضًا المرة الأولى التي تشارك فيها شركة أجنبية في أعمال التصميم والبناء في نظام المترو.

وأضاف: "كانت هناك منافسة شديدة على العطاء ، وسرعان ما اضطررنا إلى إظهار قدرتنا في بناء وتصميم المترو ، حيث كانت الحكومة المحلية تناقش الخطط". بعد الفوز بعقد مشروع التصميم الأولي ، أطلقت شركة CRCC جهودًا للحصول على العقد بالكامل.

وقال كونغ: "لقد دعونا وفودًا من الحكومة الروسية ، إلى جانب مالك المشروع والخبراء ، لزيارة مواقع البناء في الصين عدة مرات".

"عندما ذهبوا إلى موقع الخط 8 في مترو أنفاق بكين وشاهدوا الآلات المستخدمة ، أذهلت هذه الوفود بالجودة العالية لأعمال البناء والتصنيع في الصين."

تجربة غنية

خلال مقابلة إعلامية ، أشاد نائب رئيس بلدية موسكو السابق مارات خوسنولين بتجربة CRCC الغنية في بناء مترو الأنفاق.

كان العمل على بناء الخط الجديد في موسكو صعبًا للغاية ، وكانت هناك أيضًا قضايا مثل المناخ والتضاريس والاختلافات اللغوية التي يجب التعامل معها. بالإضافة إلى ذلك ، شكل جائحة COVID-19 عددًا من التهديدات.

وقال كونغ "لتلبية الطلب القوي على تصميم النقل في موسكو ، وعملية التطبيق المعقدة ، بالإضافة إلى متطلبات المستوى العالي ، أنشأت شركتنا قسم التصميم".

وأضاف أن القسم يرى المعايير المحلية كأساس للتصميم ، ويعتبر المهندسين المحليين "جوهر التصميم" ويصر على الاستعانة بالخبراء المحليين والشركات الاستشارية كدعم فني.

وأضاف كونغ أن المهندسين الصينيين يتحملون مسؤولية جودة التصميم والتقدم.

بالإضافة إلى الاتصال بين شركة CRCC وشركائها الروس ، شكلت درجات الحرارة المنخفضة للغاية تحديًا آخر لأعمال إنشاء مترو الأنفاق في موسكو.

ساعدت خمس ماكينات درع صينية الصنع يزيد قطرها عن 6 أمتار وواحدة بقطر 11 مترًا في أعمال البناء المشتركة لضمان السلامة.

ست آلات تعمل في درجات حرارة أقل من 30 درجة مئوية. وقد سميت تلك الآلات التي يزيد قطرها عن 6 أمتار بولينا ، وماريا ، وداريا ، وإيفجينيا ، وجالينا ، على اسم البنات في الإنتاج التلفزيوني الروسي بنات الأب.

قال ليو شينغ ، نائب مدير الهندسة في CRCC Rus ، إنه بفضل جودتها العالية وكفاءتها ، حازت آلات الدرع الصينية على إشادة الحكومة الروسية ، وساعدت في تعزيز صادرات التصنيع الصينية إلى أوروبا.

وأضاف ليو أن الآلات تتميز بنظام توصيل بدون توقف بتصميم صيني ، ويمكن أن تعمل بشكل مستمر في درجات حرارة منخفضة للغاية ، مما يسرع عملية البناء مرتين.

على سبيل المثال ، عملت الآلة المسماة Polina في درجات حرارة أقل من 35 درجة مئوية في الشتاء الماضي ، ونجحت في قطع 1.5 كيلومتر من أكثر التضاريس الأرضية تنوعًا ، حسبما قال ليو ، مضيفًا أنها حطمت الرقم القياسي الروسي من خلال حفر 35 مترًا من التضاريس في يوم واحد.

يعود نجاح الشركات الصينية في روسيا إلى أعمال البناء عالية الجودة ، والآلات الموثوقة للغاية المصنعة في الصين ، والعمال الصينيين الواعين ، ترجمة اللغة بين الاتصالات وما إلى ذلك ، قال كونغ.

وأضاف كونغ أن الأهم من ذلك هو أن العلاقات الثنائية الجيدة بين الصين وروسيا عززت التعاون ومكنت الشركات الصينية من اكتساب المزيد من الثقة من الحكومات والأسواق المحلية.

وقال كونغ إنه كما قال قادة البلدين مرارا ، فإن شراكة التنسيق الاستراتيجية الشاملة بين الصين وروسيا لعصر جديد تعزز مستوى عال من الثقة المتبادلة ، وقد وصلت العلاقات الثنائية بين بكين وموسكو إلى أعلى مستوى في التاريخ.

منذ ظهور الوباء العام الماضي ، حافظت الحكومتان على تعاون عملي وواصلتا دعم مشاريع البنية التحتية.

وتشمل هذه المشاريع جسر السكك الحديدية عبر النهر الذي يربط تونغجيانغ ، وهي مدينة في مقاطعة هيلونغجيانغ ، مع بلدة نيزهيلينينسكوي الروسية ، وبناء الطرق السريعة.

وقال كونغ إنه في ظل هذه الخلفية الإيجابية ، حظيت الشركات الصينية بفهم وثقة أفضل في روسيا.



تمت إعادة طبع هذه المقالة من صحيفة تشاينا ديلي.

إذا كانت هناك حقوق طبع ونشر ، فيرجى إبلاغنا في الوقت المناسب ، وسنقوم بحذفها في المرة الأولى.

اشترك النشرة الإخبارية

يرجى قراءة على، البقاء نشر، اشترك، ونرحب بكم أن تخبرنا بما تحظى به.

انقر هنا لترك رسالة

ترك رسالة
إذا كانت تحتاج إلى ترجمة وترغب في معرفة اقتباس ووقت التسليم، الثابتة والمتنقلة ترك رسالة هنا، وسوف نقوم بالرد في اسرع وقت ممكن! شكرا أنت!

منزل، بيت

خدمات

حول

اتصل