يتسبب Omicron في انقطاعات في أنظمة النقل العام في الولايات المتحدة

حسب الهدف لخدمات الترجمة | تم التحديث: 2022-01-11 9:00

A يعمل متغير Omicron على زيادة معدلات الإصابة في الولايات المتحدة مع تسجيل أكثر من مليون حالة ، وتواجه أنظمة النقل العام في جميع أنحاء البلاد وركابها الواقع الكئيب المتمثل في نقص الموظفين مما يتسبب في انقطاعات طفيفة إلى كبيرة في الخدمة.

في مدينة نيويورك ، التي تضم أكبر الأمة نظام النقل العام وهي واحدة من النقاط الساخنة لـ COVID-19 ، ألغت هيئة النقل الحضرية (MTA) العديد من خطوط الحافلات ومترو الأنفاق في الأسبوعين الماضيين لأن مئات الموظفين كانوا مرضى.

رفض متحدث باسم MTA إعطاء رقم محدد أو ذكر عدد العمال الذين ثبتت إصابتهم بالفيروس التاجي ، موضحًا أن الوكالة لا تتعقب أمراضًا معينة.

قالت حاكمة نيويورك كاثي هوشول الأسبوع الماضي إنها تعارض تفويض تلقيح لعمال النقل العام لأن 80 في المائة تم تطعيمهم بالفعل وأن التفويض سيزيد من مشاكل التوظيف.

كما أن معدل الركوب في قطارات الأنفاق بالمدينة قد انخفض أيضًا بسبب إحجام الدراجين عن الازدحام في عربات مترو الأنفاق المزدحمة والمخاطرة بمتغير Omicron ، الذي ينتشر بسهولة وبسرعة.

ثم هناك تحرك من قبل العديد من سكان نيويورك لشراء سيارات لتقليل التعرض للفيروس ، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، مما أدى إلى انسداد شوارع المدينة المسدودة بالفعل. بلغ إجمالي التسجيلات في المدينة لسيارات الركاب 2.2 مليون حتى 1 ديسمبر 2021 ، من 1.9 مليون في 2019 ، وفقًا لسجلات الدولة.

عدد ركاب MTA أقل من نصف مستوى ما قبل الجائحة ، ومع ذلك يتعين على الوكالة الحفاظ على نفس مستوى الخدمة. إنه لا يخدم مدينة نيويورك فحسب ، بل يخدم أيضًا الضواحي والولايات المجاورة لنيوجيرسي وكونيتيكت.

أخبرت فيليسيا بارك روجرز ، مديرة مشاريع البنية التحتية الإقليمية لمجموعة الدعوة Tri-State Transportation Campaign ، MarketWatch أنه قبل الوباء ، كانت نسبة 38 في المائة من إيرادات MTA تأتي من الدراجين.

مع انخفاض عدد الركاب ، قالت بارك روجرز إنها تواجه عجزًا بنسبة 20 في المائة في ميزانيتها التشغيلية لعام 2021 ، وهي مشكلة لا تقتصر على المدينة.

قال بارك روجرز لـ Market Watch: "هذه خدمة عامة نحتاجها جميعًا مثل رجال الإطفاء والشرطة. تواجه هيئة النقل والمواصلات نقصًا حادًا في الميزانية ، وهذا أمر مخيف وإشكالي".

في ولاية أوهايو ، نشرت هيئة النقل الإقليمي في دايتون الكبرى إعلانًا يوم الاثنين قال إنه بدءًا من 10 يناير ، سينتقل إلى جداول يوم السبت ستة أيام في الأسبوع بسبب انخفاض عدد الموظفين بسبب COVID-19.

كان على سلطة العبور الإقليمية الكبرى في كليفلاند المجاورة أن تقلل من وتيرة القطارات على خطوطها السريعة. تصل القطارات الآن كل 45 دقيقة إلى ساعة بدلاً من التردد العادي كل 15 إلى 30 دقيقة.

في لويزفيل ، كنتاكي ، تطلب هيئة النقل في ريفر سيتي من الركاب ذوي الإعاقة الحد من ركوب الحافلات. قالت الوكالة في رسالة بالبريد الإلكتروني إنها تشجع الرحلات الضرورية فقط لأن هناك نقصًا كبيرًا في السائقين بسبب COVID-19.

اضطر نظام سان دييغو متروبوليتان ترانزيت سيستم إلى قطع رحلات الحافلات بحوالي 8 في المائة لأنه لا يمكنه العثور على عدد كافٍ من السائقين.

أخبر مارك أولسون ، رئيس قسم التسويق في الوكالة ، موقع Marketplace أنه مثل أنظمة النقل الأخرى في جميع أنحاء البلاد ، فقد حاول رفع الأجور وتقديم مكافآت توقيع بقيمة 1000 دولار.

قال: "إننا نقوم بأشياء مثل التوظيف الفوري ، حيث يمكن للناس إجراء مقابلات والحصول فعليًا على عرض عمل في نفس اليوم".

كانت انقطاعات النقل العام مشكلة في العديد من المدن حتى قبل زيادة حالة Omicron. في سانت لويس ، أدى النقص في 150 فردًا إلى إجبار شركة مترو ترانزيت على تقليل خدمة الحافلات في نهاية شهر نوفمبر.

قالت هيئة النقل بخليج ماساتشوستس في بوسطن في منتصف ديسمبر / كانون الأول إنها واجهت نقصًا كبيرًا في العمال مما أدى إلى تأخيرات وازدحام الحافلات. وقالت الوكالة إنها عملت بخدمة متعلمة وتخطط لتوظيف أكثر من 300 حافلة و 100 مشغل ترام.

تمت إعادة طبع هذه المقالة من صحيفة تشاينا ديلي.

إذا كانت هناك حقوق طبع ونشر ، فيرجى إبلاغنا في الوقت المناسب ، وسنقوم بحذفها في المرة الأولى.